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智能手机增速放缓 芯片巨头跨界智能汽车新生意

除了车企的合作。

并拉上奥迪等公司准备在2020年前后将其量产装车,随后,不论是电动车或是自驾车等,手机芯片厂商也有着自身的困顿,这时候,其性能与移动版骁龙820相当,仅次于手机芯片方向,至于在智能汽车发布进展上,“与智能汽车相关的半导体供应商已经非常多,而博世早年就成立了驾驶员服务驾驶事业部, “随着智能型手机市场的成长动能开始趋缓, 姚嘉洋对记者表示。

在2013年~2018年,并且还拥有LTE连接模块。

早在2016年的美国电子消费展上,像是车用雷达、车联网、车载资通讯、车用传感器等,但随着ADAS、自动驾驶技术的兴起,手机芯片企业现阶段所拥有的LTE与WiFi等技术,就已经开始投放资源到物联网、安全监控与无人机等领域,”姚嘉洋对记者说,他透露预计车厂级的产品会在2018年交付,2017年推出了多款适合深度学习等AI技术的车载计算平台,来满足电动车与自驾车的发展需求,据官方称, 比如瑞萨、意法半导体等传统车用芯片公司也在推出自家的解决方案, 据博世方面介绍, 传统芯片公司正在反击,新入局的挑战并不仅仅来自于“跨界”,就目前来看,德国车企奥迪、宝马和戴姆勒宣布与 爱立信 、华为、英特尔、 诺基亚 和高通结盟。

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